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商品説明

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◆商品名:ニシ・スポーツ(NISHI) ラダー ケンケンパリング ラダートレーニング ディレクションリング NT6936A F
ラダートレーニングやケンパ遊び、走幅跳の踏み切り前の目印、ハードルの踏み切り、着地の矢印などに使用できるリング。はしご状のものとは違い自由に配置できるので、より複雑なステップでトレーニングするなど、用途に合わせて使い分けが可能です。また、矢印付きなので次のステップ位置や進む方向が分かりやすく、指導用としてもおすすめです。
ラダートレーニングは、走幅跳、ハードル競技などの陸上競技の他にサッカー、野球、バスケットボールなどスポーツの練習に用いられています。リングラダーを使用して、より複雑なステップなどのルーティン化しない練習を行うことで、瞬発力を高める効果が期待できます。
リングラダーを用いたラダートレーニングは体幹の強化も期待できるので、スポーツ選手のみならずケガのリハビリにもおすすめ。また、フラットな形状のリングなのでかさばらず収納する場所を選ばないので、ご自宅での個人練習や運動、個人トレーニングにもおすすめです。
子供用のケンケンパ遊びにもおすすめ。矢印の方向を組み合わせることで様々なパターンで遊ぶことができ、同時に体幹やバランス感覚を養うことができます。
構成:20枚組(赤、黄、青、白、緑×各4枚)、サイズ:(φ)400×(T)2、重量:約50g/枚、材質:LDPE(低密度ポリエチレン)
対象シーズン: 通年

ラダートレーニングやケンパ遊び、走幅跳の踏み切り前の目印、ハードルの踏み切り、着地の矢印などに使用できるリング。はしご状のものとは違い自由に配置できるので、より複雑なステップでトレーニングするなど、用途に合わせて使い分けが可能です。また、矢印付きなので次のステップ位置や進む方向が分かりやすく、指導用としてもおすすめです。ラダートレーニングは、走幅跳、ハードル競技などの陸上競技の他にサッカー、野球、バスケットボールなどスポーツの練習に用いられています。リングラダーを使用して、より複雑なステップなどのルーティン化しない練習を行うことで、瞬発力を高める効果が期待できます。リングラダーを用いたラダートレーニングは体幹の強化も期待できるので、スポーツ選手のみならずケガのリハビリにもおすすめ。また、フラットな形状のリングなのでかさばらず収納する場所を選ばないので、ご自宅での個人練習や運動、個人トレーニングにもおすすめです。子供用のケンケンパ遊びにもおすすめ。矢印の方向を組み合わせることで様々なパターンで遊ぶことができ、同時に体幹やバランス感覚を養うことができます。構成:20枚組(赤、黄、青、白、緑×各4枚)、サイズ:(φ)400×(T)2、重量:約50g/枚、材質:LDPE(低密度ポリエチレン)

#おトク

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カスタマーレビュー
pmaboss 2022-11-27
ブロンコのタンクに使いました!ポン付けでたので助かりました。
AI 2022-11-27
ホンダのエイプに乗っており、ウインカースイッチが劣化によって破損したため、デイトナのウインカースイッチと一緒に購入。ミラーのネジがM8からM10に変わった為新しくミラーを購入したが全く入らない!!!レバーのネジはアルミなので簡単になめてしまうなめ、M10-1.25のタップでネジをさらいましたが、出るわ!出るわ!アルミの粉が...ネジをさらった後は問題なくミラーは取り付け出来ましたが、普通の人はタップなど持っている人は少ないと思うので、その辺りを気をつけて欲しいと思いました。ミラーはM10-1.25の正ネジです。
あまぞんかすたま。 2022-11-27
海にて使用しました。鼻当のフレーム部分への干渉があり、クリップ部を少し手で曲げて使用。サイズ的にぴったりと合った為そのまま海にて使用しました。サングラスとしての機能も問題無しです。ケースに入って届きましたが丁寧に眼鏡拭きも入っており、満足です。使用感も問題ありませんし、知人からはそれって眼鏡だったんだ?と言われるほど自然に見えます。ただ、特性上眼鏡に直付けのような感じになり、メガネレンズに直接当たっている感じはします(見た目)神経質な方には向いていないと思いますが、自然な感じで付けられる事、ズレ等もなく、サングラスとしての機能も満足できたということで星は5つです!
ido 2022-11-27
 経年劣化の心配がないスチール製で見た目は丁寧な作り。計量するのを忘れましたが相応の重さです。精度良く取付出来て加工は全く不要、でも樹脂製のフロントワイパーガーニッシュに触れるところが幾つかあります。神経質にならなければ問題ないでしょう、多分。 GF8Wに装着、効果の程は違いを数値で示せませんので個人的な感想に止まりますが???。 路面の大らかな凹凸を通過する時や旋回時の修正舵が減り、走行ラインを補正したい時の応答も良くなりました。車体の動きと意識のズレは知らぬうちに積み重なって疲れの一因となりますから、「楽になった」と感じます。 屈曲路でセオリー通りに走らせればアンダー傾向を保つものの、意識してきっかけを与えると思いのほかリアから回りたがるGF8W(とS-AWC)、乾燥重量約1.6トンの重さ故に横を向き始めると動く量が大きいので、ステアリング操作でより正確な反応と手ごたえを得られる様になったのはとても良いです。 その代わり、電動パワーステアリングに付き物の微小舵で感じる僅かな反力と、ステアリングからの「ゴツゴツ」は強調されました。剛性アップで快適さが削がれるのは致し方ありませんが、許容の範囲内で気にしていません。